خط کشی رنگ سرد

اجرای خط کشی رنگ سرد

در ابتدا باید سطح مان را از هر گونه مواد آلاینده همچون روغن ها، حلال ها و گرد و غبار پاک نماییم تا در صورت اجرای خط کشی رنگ سرد با چسبندگی دلخواه و مناسب روبه رو شویم و نیازی به ترمیم نباشد.

پیش از اجرای خط کشی با رنگ سرد باید در ابتدا عواملی را در نظر گرفت و سپس مواد رنگی مورد نظر را انتخاب نمود. یکی از این عوامل خصوصیات سطح مکانی که خط کشی بر روی آن اجرا می شود باید در نظر گرفته شود به عنوان مثال اینکه آیا سطح آسفالت و یا بتن می باشد. در انتخاب این مواد باید به شرایط جوی و آب و هوایی محیط و سطح دقت نمود و طبق شرایط مورد نظر مواد را به کار برد، همچنین میزان وزش باد، رطوبت محیط و سطح و حجم ترافیکی که در آن مکان وجود دارد از عوامل تاثیرگذار در انتخاب مواد رنگی هستند.

این مواد رنگی سرد به نام ترموپلاست بر پایه رزین های اکریلیک ترموپلاست قرار گرفته است و از بین انواع رنگ های ترافیکی دوام فیزیکی بالایی در مقابل انواع خط کشی های جاده ای دارند.

از این رنگ در خیابان ها و جاده ها به منظور خط کشی ترافیکی استفاده می شود و این مواد رنگی مقاومت بسیار بالایی در برابر انواع سایش و فرسایش از خود نشان می دهند، یکی از مزیت های مهم این رنگ ها چسبندگی مناسب با سطح هایی همچون بتن و آسفالت می باشد.

از خصوصیات رنگ های سرد ترافیکی که خط کشی ها با آن صورت می پذیرد می توان به دوام بالا در برابر سایش، فرسایش، شرایط جوی، چسبندگی مناسب و سریعا خشک شدن اشاره کرد. اگر بخواهیم کیفیت این رنگ ها را تحت بررسی قرار دهیم باید به عواملی همچون موارد زیر بپردازیم:

- اندازه مواد فرار رنگی و شدت فرار بودن آنها

- میزان پوشش دهی هر لیتر رنگ

- میزان ریزی و درشتی دانه های رنگ ترافیکی

- توانایی استفاده از آنها با رنگ پاش

- میزان انعطاف پذیری در سطح و شدت چسبندگی رنگ های ترافیکی

فام رنگ های چنین رنگ هایی زرد یا سفید است و در دمایی از 5 الی 40 درجه سانتی گراد و رطوبتی تا 80% می توان خط کشی را با آنها اجرا کرد، البته باید دمای سطح نیز به حد مطلوب باشد که می توان در دمای سطحی برابر با 5 الی 45 درجه سانتی گراد و رطوبتی تا 5%  آن را اجرا نمود.

میزان کیفیت رنگ سرد ترافیکی یا به عبارتی رنگ تک جزئی از اهمیت بالایی برخورد است از این رو باید همواره تحقیقات متعددی بر روی آن به انجام برسد و با معیارهای مختلف در نظر گرفته شده آن را به حداکثر کیفیت ممکن برسانند. اگر از یکی از این نوع تحقیقات سخن به میان آوریم در ابتدا باید عمل نمونه برداری از رنگ سرد برای خط کشی را انجام دهیم که برای نمونه برداری اولین اقدام ترکیب کامل همه جزءهای رنگ با میکسر یا همزن برقی می باشد و یا می توان بشکه های رنگ را غلتانیده تا در ضمن این عمل این اجزا کاملا ترکیب شوند که این عمل منجر به یکنواختی کامل رنگ سرد می شود. 

یکی از راهکار های تعیین میزان کیفیت رنگ که روش های مختلفی خود داراست استفاده از آنالیز های شیمیایی می باشد زیرا می توان نوع و درصد مواد اولیه برای تشکیل رنگ را به دست آورد، برای انتخاب روش آنالیز استاندارد ASTM D 5043 می تواند راهنمای خوبی باشد.

نکته ای که هست رنگ سرد ترافیکی در هر حالتی که باشد همواره باید در نظر گرفت که مواد درشت تر از اجزای رنگ یا جسمی دیگر از خارج رنگ در آن وجود نداشته باشد، چنانچه همین گونه مواد هستند که کیفیت را پایین می آورند و منافذ را می بندند. علی الاصول یک میزان درصد وزنی به نسبت کل ماده وجود دارد که میزان این مواد خارجی و بزرگ از مقدار آن نباید کند. . در مورد گونه از رنگ های سرد ترافیکی که شامل دانه هایی شیشه ای پیش مخلوط هستند ومی به انجام این کار جهت تعیین کیفیت نمی باشد.

دستگاه خط کشی رنگ سرد ترافیکی چنانچه از نامش پیداست به منظور خط کشی سطوح آسفالتی و سیمانی در جاده ها به کار می رود. این دستگاه در مکان هایی که آب و هوای خشک و با رطوبت کمی دارند کاربرد بیشتری دارد، رنگ هایی که توسط این دستگاه بر روی سطح خط کشی می شوند با سطح چسبندگی مناسب و مطلوبی از خود نشان می دهند و دلیل این چسبندگی مطلوب این است که رنگ های سرد بر پایه ترموپلاست و کلروکائوچو هستند. منتها باید گفته شود غالبا رنگی که در این دستگاه ها از آن استفاده می شود دارای پایه رزین اکریلیک ترموپلاست بوده که دوام بالایی در برابر سایش ها از خود نشان می دهند و دارای رنگینه های متناسب با رنگ سرد ترافیکی می باشد. این دستگاه خط کشی رنگ سرد ترافیکی دارای بخش های زیر است:

- دو مخزن مجزا که هر کدام حجم بسیار بالایی دارا هستند و روی هم 1000 لیتر فضا دارند.

- دو دستگاه پیستوله رنگ پاش 

- دو گلاسبید پاش

- پمپی جهت هدایت رنگ از بشکه به مخزن رنگ

- فیلتر آشغال

از آنجایی که احتمال وجود ذرات خارجی یا ذراتی اضافه در رنگ می باشد این فیلتر آشغال منجر به جدا نمودن این ذرات و جلوگیری از آسیب دیدن دستگاه و کاهش عملکرد عملیات خط کشی می شود.

دستگاه خط کشی رنگ سرد معمولات بدنه ای ضد زنگ و محکم داراست چنانچه در شرایط مختلف آب و هوایی قابل کاربرد بوده و در مقابل اشعه خورشید، ضربه، رطوبت و حرارت و . مقاومت خوبی از خود نشان می دهد. آکریلیک ترموپلاست که پایه این رنگ سرد خط کشی است یکی از انواع رنگ های بسیار با دوام بوده که مقاوم در مقابل انواع سایش و رنگ پریدگی می باشد.

رنگ های سرد ترافیکی اکلریلیک غالبا بر پایه اکریلیک ترموپلاست و گاها رنگینه های مناسب می باشند که تا به امروز در طی تحقیقات انجام شده از خود دوام بالایی در برابر مواردی چون اشعه خورشید و فرسایش نشان می دهند. فام های آن سفید و زرد می باشد و از این رو برای خط کشی های مطلوب که با رنگ سرد اتفاق می افتد بسیار به کار می روند و نکته مهم در اینگونه رنگ ها میزان بازتاب نور است که در این نوع رنگ ما شاهد مقدار مطلوبی از بازتاب هستیم چنانچه حداقل بازتاب آن 80 درصد است. اگر با زاویه ای برابر 60 درجه به آن نگاه کنیم بیشینه براقیتی که از این خط کشی های اعمال شده با رنگ سرد ترافیکی می بینیم برابر با 20 درصد می باشد و وزن مخصوص این گونه رنگ از 1.4 تا 1.5 گرم در هر سانتی مترمکعب متغیر است.

از مواد تشکیل دهنده این رنگ می توان به موارد زیر اشاره نمود:

- پیگمنت که 22 درصد از وزن را در برگفته است.

- جامد رزین که 18 درصد وزن را داراست.

- اکستندر که 35 درصد وزن را در خود دارد.

یکی از نکاتی که در انتخاب رنگ ها باید در نظر گرفت زمان تقریبی خشک شدن آنها می باشد چنانچه در دمایی برابر 25 درجه سانتی گراد زمان خط شدن سطحی این رنگ سرد ترافیکی اکریلیک ترموپلاست 5 الی 15 دقیقه بوده و به منظور خشک شدن کامل آن زمانی از 30 الی 35 دقیقه باید صبر کنیم که این میزان زمان بسیار مطلوب است. کمترین درجه دما به جهت اجرای خط کشی با این رنگ می تواند 5 درجه سانتی گراد و بیشترین دما 40 درجه سانتی گراد است. از جمله موارد دیگر که به کیفیت رنگ در طول مدت استفاده از آن می افزاید ضخامت پیشنهادی مناسب می باشد که برای این نوع خاص رنگ 400 الی 500 میکرون در نظر گرفته شده است. در آخر باید ذکر شود که این گونه رنگ ها حاوی مواد مشتعل زا هستند و باید تلاش شود که در دورترین نقطه نسبت به آتش و حرارت بیش از توانشان قرار بگیرند.

اگر بخواهیم با رنگ سرد ترافیکی عملیات خط کشی را انجام دهیم پیش از عملیات باید به تعیین نوع آستر ها و مواد موجود به جهت خط کشی و همچنین دانه های شیشه ای و اگریگیت ها نیز بپردازیم. پس از این مرحله نوبت به رعایت نکات ذکر شده جهت اجرای خط کشی می رسد که به صورت لیستی آنها را ارائه می دهیم:

- میزان عمق بافت رویی آسفالت

- تعیین زمان اندازه گیری شده بین انجام آسفالت و خط کشی

- اجرای خط کشی های قبلی و وجود یا نبود آنها در سطح

- از بین بردن خط کشی های فرسوده قبلی

- شرایط جوی مناسب جهت خط کشی رنگ سرد و مواردی همچون سرعت وزش باد، دمای محیط و سطح و رطوبت محیط و سرد

- با توجه به پایه رنگ خط کشی سرد باید دما و ضخامت رنگ مورد بررسی قرار گیرد.

- تعیین مقدار دانه های شیشه ای مورد نیاز سطح

- تعیین مدت زمان خط کشی و باز شدن مسیر پس از آن

- تعیین کیفیت خط کشی به صورت دوره ای در طول مدت سال

در پایان خط کشی با رنگ سرد ترافیکی کارشناسان می بایست عملیات با بررسی نموده و در صورت وجود عیب های اتفاقی در جهت رفع این عیوب اقدام نمایند زیرا این خط کشی هایی که با رنگ سرد ترافیکی به انجام می رسد یکی از اهداف آن علاوه بر ایجاد نظم و انضباط داخل شهری و برون شهری بازده زیاد و عمر مفید بالا می باشد از این حیث نظارت همه جانبه کارشناسان همواده مطرح می باشد.

رنگ های ترافیکی پایه آبی از اولین مواد رنگی به شمار می روند که رنگ های ترافیکی بسیاری را در خود دارا هستند. در اواخر مواد رنگی ترموپلاستیک بسیار توسعه یافته اند و در نتیجه به نسبت، قیمت بالاتری دارند. اغلب از این گونه رنگ ها به منظور خط کشی های طولی استفاده می کنند. 

مشخصات رنگ سرد ترافیکی پایه آبی:

رنگ هایی که متعارف برای خط کشی های ترافیکی هستند سه جزء دارند: دانه های رنگی، چسب و دانه های بازتابنده و هر کدام از این سه جزء به نوبه خود کاربرد دارند و باید در رنگ به کار روند زیرا هر رنگی با توجه به ساختارش خاصیت خاصی در خط کشی روی سطح از خود نشان می دهد. این مواد چسبنده که در سطح به کار می روند و با نام دیگر رزین شناخته می شوند اغلب لاتکس یا اکریلیک هستند و توانایی ایجاد چسبندگی را دارند. برای رنگ های ترافیکی پایه حلال و پایه آبی فرمول های مختلفی موجود می باشد منتها در این اواخر که محیط زیست ارزش خود را در میان مردم یافته است همواره توصیه شده که از ترکیبات آلی استفاده نشود تا به محیط زیست آسیب نرسد در نتیجه رنگ ترافیکی پایه حلال به نسبت کمتر از رنگ ترافیکی پایه آبی استفاده می شود، حتی در برخی موارد کارشناسان اجازه ندارند که از رنگ پایه حلال استفاده کنند و باید از رنگ هایی که فرمول آنها پایه آبی است استفاده نمایند. رنگ هایی که پایه آبی دارند ایمنی کارگران و همچنین محیط را بالاتر می برند.

رنگ پایه آبی را به صورت پاشیدن آن روی سطح مورد نظر به کار می برند چگونگی چسبندگی رنگ ها روی سطح به واسط فرجی هست که در سطح موجود می باشد. در مورد اینگونه رنگ ها نیز باید همواره در ابتدا سطح را تمیز و عاری از هرگونه گرد و غبار و مواد آلاینده نمود حتی با وجود اینکه این رنگ ها به نسبت بقیه رنگ ها حساسیت کمتری دارا هستند.

فام: وقتی از فام در خط کشی های رنگ سرد صحبت به میان می آید منظور رنگ های سفید، سبز، آبی، قرمز و زرد می باشد که در خط کشی های طولی و عرضی، در نماد ها و پیکان های سطح خیابان و همچنین در خط نوشته ها کاربرد دارد.

رنگ سرد ترافیکی: رنگ سرد ترافیکی به ترکیبی از رزین، رنگ دانه و تینر و مواد افزودنی گفته می شود که به فرم مایع می باشد و به همین صورت نیز اجرا می شود و از آنجایی که در آن حلال تینر موجود است و این حلال تبخیر می شود به شکل جامد در می آید. حلال علاوه بر تینر موادی همچون آب یا مواد آلی نیز می تواند باشد.

رزین: رزین ها که با نام دیگر پیونده نیز شناخته می شوند اصلی ترین ماده رنگ های ترافیکی است که توانایی به وجود آمدن پیوستگی و چسبندگی همه اجزا به همدیگر را داراست و همچنین این اجزا را همین رزین به سطح آسفالت و جاده می چسباند.

رنگ دانه: رنگ دانه ها موادی پودر شکل هستند که از نوع مواد آلی و معدنی می باشد و کاری که انجام می دهد به وجود آوردن فام و همچنین ایجاد پوشش در رنگ های ترافیکی است.

حلال: حلال که در همه رنگ های ترافیکی باید موجود باشد به منظور رقیق نمودن رنگ و افزایش یا کاهش سرعت به وجودن آمدن لایه نازک خشک شده رنگ استفاده می شود. به ترکیبی از حلال ها که به جهت کم کردن گرانروی وقتی که خط کشی اجرا می شود به کار می رود.

دانه های شیشه ای روپاش: خط کشی ها باید حالتی داشته باشند که بتوانند نور را در تاریکی شب بازتاب کنند، از این رو به مواد خط کشی ذراتی به جنس شیشه یا سیلیکا که کروی هم هستند اضافه می نمایند که خاصیت مورد نظر را به مواد رنگی می بخشد.

اینگونه رنگ در دمایی نزدیک به 27 درجه سانتی گراد و دمای محیط قابل اجرا هستند و تنها یک جزء دارند، غالبا رنگ های سرد تک جزئی بر پایه رزین هایی همچون رزین آلکید و یا آلکید اصلاح شده، آلرلیک های معمولی و یا کلر کائوچو می باشند. بیشتر رنگ هایی که در کشور ما به منظور خط کشی جاده ها و خیابان ها استفاده می شود از این نوع رنگ می باشد زیراکه علاوه بر کیفیت خوبشان روش هایی تولید و اجرای این نوع رنگ ها نیز ساده است. از جمله رنگ های سرد که امروزه بسیار پر طرفدار هستند رنگ های ترافیکی سرد بر پایه رزین آکرلیک است. پایه رنگ های سرد می تواند حلال یا آبی باشد و این در حالیست که در کشور ایران شرایط جوی منجر می شود که پایه حلالی بیشتر به کار برده شود  و نکته اینجاست که اینگونه رنگ های بر پایه حلال برای محیط زیست آسیب رسان هستند. اما خبر خوب این است که تحقیقات و آزمایش ها بر روی رنگ های ترافیکی پایه آبی در حال افزایش می باشد و این رنگ ها سرعت خشک شدن بالایی دارند منتها فعلا تولید این رنگ ها به علت محدودیت های تکنولوژی هزینه زیادی می طلبد از این رو متقاضیان از این رنگ به خوبی استقبال نکرده اند. روش استفاده رنگ سرد پایه حلال بدین صورت است که حلال را از آن خارج نموده و آنچه قابل به کار بردن است فیلم خشک این رنگ ها می باشد. در کارخانه به جهت تولید رنگ سرد تک جزئی پایه حلال از ترکیب آنها با رزین آکرلیک که حدود 60 درصد آن جامد است با 40 درصد حلال استفاده می شود.  در نتیجه رنگ مورد نظر ما به وجود می آید که به معنای حل شدن دانه های رنگدانه در میان مولکول های رزین است، به جهت تشکیل رنگ، رزین و دانه های تیتان حلال در دستگاه میکسر ترکیب می شوند. اگر بخواهیم یک دسته بندی از رنگ های سرد ترافیکی با توجه به ساختار شیمیایی ارائه دهیم می توان به فهرست زیر مراجعه کرد:

- روغن ها که رزین الکید نیز خوانده می شوند.

- الثو رزین ها که رزین های الکید اصلاح شده با روغن های خشک شونده اند.

- رنگ های لاتکس و پایه آبی

- رنگ های آلکرلیک و پایه حلال

- رنگ های ترکیبی پایه لاستیک که لاستیک های کلر دار هستند.

مواد رنگی که اپوکسی دو جزئی:

در دهه 1970 میلادی بود که این نوع رنگ های ترافیکی مورد استفاده قرار گرفتند و چنانچه از نامشان پیداست دارای دو جزء هستند که یک جزء آن شامل موادی همچون: پیگمنت، رزین، دانه های شیشه ای و پرکننده ها می باشد و جزء دیگر شامل عامل سخت کننده یا به عبارتی شروع کننده واکنش تکمیل پلیمر است. اگر به صورتی نسبی بخواهیم بیان نماییم نسبت رزین به عامل پخت برابر با 5 به 1 می باشد و این در حالیست که زمان پختی که خط کشی های اپوکسی صرف می کنند تحت تاثیر مواردی از قبیل نوع عامل پخت و دمای رویه طی اجرای است. زمان پخت انواع اپوکسی از کمترین زمان که نزدیک به 30 ثانیه است و تا بیشترین زمان که حدود 40 دقیقه است گاهی به طول می انجامد و این در حالیست که چنین موادی هزینه بر تر هستند و باید در نظر داشته که طول عمر مفید آنها نیز به صورت نسبی در قیاس با اپوکس های دیگر کمتر است. از جمله معایبی که برای رنگ های اپوکسی سرد دو جزئی می توان عنوان نمود به شرح زیر است:

- مدت زمان طولانی به جهت خشک شدن آنها

- حالت رنگ پریدگی به جهت قرار گرفتن در برابر اشعه فرابنفش خورشیدی و در نتیجه ناپایداری در رنگ

رنگ های پلی استری دو جزئی سرد ترافیکی:

این گونه رنگ ها در قیاس با انواع خط کشی های رنگ سرد ترافیکی چنانچه همه آنها تحت شرایط یکسان باشند دارای ویژگی پشت پوشی بالایی هستند و قابلیت دیده شدن بهتر در حضور نور را دارا هستند. این رنگ ها نیز دو جزئی بوده چنانکه جزء اول رزین پلی استر، دانه های شیشه های، پیگمنت و پر کننده ها هستند و جزء دوم یک نوع کاتالیزور با نام متیل اتیل کتون پراکساید است که به عبارتی قابلیت سرعت بخشیدن به زمان پخت را به انجام می رساند. یکی از معایبی که برای این نوع رنگ ها می توان عنوان نمود پوسته پوسته شدن شان روی آسفالت به دلیل روغن های آزاد سطح می باشد در حالیکه این موضوع سبب می شود حفره های ریزی در سطح فیلم خط کشی به وجود بیاند و نتیجتا نابودی هر چه سریع تر رنگ را در پی دارد. نکته اینجاست که اتیل متیل کتون پراکساید ماده ای سمی بوده و باید حمل و نقل آن، اجرا و حتی نگهداریش با انجام اقدامات لازمه همراه باشد.

رنگ ترافیکی ای که بر پایه رزین های کلروکائوچو باشد به نوعی هستند که ماده پایه آن را تغییر می دهند و این امر منجر به دوام بیشتر رنگ می شود. از حوالی سال 1966 بود که به صورتی همه گیر این ماده در دسترس قرار گرفت و تا به امروز از جمله رنگ های بسیار پر مصرف است. رزین های آلکیدی این نوع رنگ را اصلاح می کنند چنانچه این رزین ها خود با اسیدهای چرب خاصی و همچنین الکید بلند روغن به وجود آمده اند. در یک نمونه رنگ غالبا از نرم کننده و خشک کن به میزان مناسبی و بر اساس نوع فام رنگی و فیلر استفاده می کنند. نکته اینجاست که اگر پایه رنگ سرد ترافیکی ما رزین کائوچو طبیعی کرینه شده باشد پس از آنکه اجرا شد و اینها خشک شدند بسیار سخت خواهد بود و با ضربه به آسانی می شکند، به همین سبب برای به کار بردن نیاز به نرم کننده دارد و در این ضمن از دوگونه نرم کننده داخلی و خارجی برای آن استفاده می شود؛ که نرم کننده داخلی رزین آلکید است و نرم کننده خارجی گاها پارافین کلره می باشد و این را برای رنگ های استخری پایه کلروکائوچو نیز به کار می برند. گفته می شود که رنگ سرد ترافیکی پایه کلروکائوچو مقاومت سایشی کمی از خود نشان می دهد، به صورت قیاسی اینگونه رنگ نسبت به الکید اصلاح شده زمان بیشتری به منظور خشک شدن مصرف می کند و از این رو در مناطقی که حجم بالایی از ترافیک موجود است به کار بردن این رنگ سرد ترافیکی پایه رزین کلروکائوچو کار درستی نیست. نکته نامطلوب دیگری که درباره این رنگ وجود دارد مقاومت پایین آن و آسیب هایی هست که به دلیل حلال اش به محیط زیست وارد می کند، از این رو برای حفظ محیط زیست در خط کشی های محوری جاده ها غالبا از این رنگ استفاده نمی شود. نام تجاری که برای کلروکائوچو ها در نظر گرفته شده پرگوت می باشد که پودری شیری رنگ و بدون بو و مزه است و در مقبل اسیدها و قلیا ها پایداری بسیاری از خود نشان می دهد. این ماده اگر با ف، نور یا گرما در تماس باشد می تواند اسید کلریدریک به وجود بیاورد و باید بدانید که اگر در مدت زمانی طولانی آن را در قوطی انبار نمایید علاوه بر تولید گاز هیدروژن تغییراتی در دانه بندی آن نیز بروز می دهد.

از جمله نکاتی که می توان برای خط کشی با رنگ های ترافیکی عنوان نمود جنس مواد به کار رفته در آنها است که غالبا از رزین است، باید در نظر داشت که رنگ های سرد ترافیکی به نسبت سایر انواع رنگ ها دوام کمتری از خود نشان می دهند از این رو آنها را در خط کشی های طولی و عرضی به کار می برند و در این گونه موارد اهمیت بالای خود را نشان می دهند اما مزیت خاص این رنگ کم هزینه تر بودن به نسبت سایر رنگ ها می باشد. 

می دانیم که رنگ های خط کشی سرد باید به اندازه کافی منعکس کننده نور باشند از این رو از موادی خاص به جهت خاصیت بازتاب دهنده در آنها استفاده می کنند. گاهی اوقات رنگ به قدر مورد نظر منعکس کننده نور نیست که در چنین مواردی از پرایمر سیاه رنگ می توان استفاده نمود زیرا که با زیرسازی خط کشی پیش از آنکه عملیات خط کشی انجام شود با این ماده تا حدی خاصیت بازتابی به رنگ قابل اعمال است.

 خط کشی هایی که طولی به انجام می رسند غالبا با دستگاه خاص خط کشی اعمال می شوند و ضخامت مورد نیاز این خط کشی را می توان به واسطه دستگاه خط کشی تعیین کرد در حالی که یکنواختی آن حفظ شود منتها خط کشی های دستی نمی تواند به تمیزی خط کشی با دستگاه ضخامت را همه جا به صورت یکنواخت حفظ نماید. نکته اینجاست که حداکثر ضخامتی که برای خط کشی ها می توان اعمال کرد 6 میکرون است.

رنگ سرد ترافیکی دو جزئی سرد:

این نوع رنگ که امروز می خواهیم از آن صحبت به میان آوریم پایه رزین اش اکریلیک سینتتیک است چنانچه اگر دو جزء رنگ باهم مخلوط شوند یک فرآیند گرما زا اتفاق می افتد و این ماده سفت و سخت شدن شدیدی را در پی خواهد داشت. برای افرادی که رنگی با کیفیت خوب را خواهان هستند چنانچه به سطح موردنظر شما بچسبد می توان این نوع رنگ را برای خط کشی ها چه بر روی بتن و چه بر روی آسفالت مورد استفاده قرار داد. از جمله مکان هایی که احتمال سایش بسیار در اثر عبور و مرور را داراست خطوط عابر پیاده هستند که می توان در این مکان ها به خوبی از رنگ سرد ترافیکی دوجزئی استفاده نمود. این نوع رنگ مزیت بسیار عالی دارد و آن مقاومت در برابر سایش است و همچنین کیفیت مناسبی می توان برای این رنگ در برابر شرایط آب و هوایی و اشعه فرابنفش خورشید نیز از خود به اثبات رساند. رنگ سرد ترافیکی دوجزئی در فام های سفید و زرد به صورت مات غالبا در بازار موجود می باشد.

رنگ دوجزئی سرد چگونه اجرا می شود؟

روش اجرای این خط کشی با دو حالت غلتک و شابلون به انجام می رسد و در حالتی خاص اگر مسافت در نظر گرفته شده کم باشد و یا تجهیزات لازمه در دسترس نباشد گاهی این عملیات را با قلم مو به انجام می رسانند. 

این رنگ چنانچه از نامش پیداست حاوی دو جزء A و B هستند که هر کدام از این اجزاء باید به نسبت مناسبی و از پیش تعیین شده ای با هم دیگر ترکیب شوند و با ترکیب به جای این دو جزء، زمانیکه که رنگ ما کاملا یکنواخت شد اجرای رنگ به سادگی قابل انجام است. البته نکاتی اساسی را باید ضمن انجام این رنگ در نظر گرفت که از جمله این موارد این است که بهتر است رنگ در روزهای آفتابی و نه ابری و بارانی به انجام برسد و مسئله بسیار مهم تمیز بودن سطح است که منجر به یکنواختی رنگ در سطح و همچنین حداکثر چسبندگی رنگ به سطح می شود. پایه رزین اکریلیک رنگ سبب می شود رنگ از خود بویی سمی تولید نماید و در صورت کار کردن با اینگونه رنگ ها باید از استشمام بوی آن و همچنین تماس پوست خود با آن جلوگیری نمایید.

از جمله نکاتی که می توان برای خط کشی با رنگ های ترافیکی عنوان نمود جنس مواد به کار رفته در آنها است که غالبا از رزین است، باید در نظر داشت که رنگ های سرد ترافیکی به نسبت سایر انواع رنگ ها دوام کمتری از خود نشان می دهند از این رو آنها را در خط کشی های طولی و عرضی به کار می برند و در این گونه موارد اهمیت بالای خود را نشان می دهند اما مزیت خاص این رنگ کم هزینه تر بودن به نسبت سایر رنگ ها می باشد. 

می دانیم که رنگ های

خط کشی سرد باید به اندازه کافی منعکس کننده نور باشند از این رو از موادی خاص به جهت خاصیت بازتاب دهنده در آنها استفاده می کنند. گاهی اوقات رنگ به قدر مورد نظر منعکس کننده نور نیست که در چنین مواردی از پرایمر سیاه رنگ می توان استفاده نمود زیرا که با زیرسازی خط کشی پیش از آنکه عملیات خط کشی انجام شود با این ماده تا حدی خاصیت بازتابی به رنگ قابل اعمال است.

 خط کشی هایی که طولی به انجام می رسند غالبا با دستگاه خاص خط کشی اعمال می شوند و ضخامت مورد نیاز این خط کشی را می توان به واسطه دستگاه خط کشی تعیین کرد در حالی که یکنواختی آن حفظ شود منتها خط کشی های دستی نمی تواند به تمیزی خط کشی با دستگاه ضخامت را همه جا به صورت یکنواخت حفظ نماید. نکته اینجاست که حداکثر ضخامتی که برای خط کشی ها می توان اعمال کرد 6 میکرون است.

اگر بخواهیم به انواع مختلف رنگ های ترافیکی بپردازیم یکی از انواع رنگ ها که همواره توجه بسیاری را به خود از نظر میزان مقاوم بودن در مقابل سایش جلب نموده است رنگ سرد ترافیکی پایه آبی می باشد. به کار بردن هر گونه رنگ ترافیکی باید نکاتی از قبیل امنیت رانندگان اتومبیل ها و همچنین عابران پیاده را رعایت کنند. امروزه با میزان توجهی که محیط زیست می شود همواره همگان در پی آن هستند که از موادی و شرایطی استفاده نمایند که کمترین میزان آسیب به محیط زیست وارد شود و علاوه بر آن از لحاظ هزینه نیز مناسب باشد، از آنجایی که رنگ های ترافیکی گاها خطراتی برای محیط زیست دارند در نظر گرفتن این موضوع نیز در راس کار کارشناسان مربوطه خط کشی های ترافیکی قرار گرفته است. در این مطلب میزان مقاومت رنگ سرد ترافیکی پایه آبی توضیح داده می شود چنانچه از این رنگ علاوه بر جاده های داخل شهری برای جاده های میان شهری نیز استفاده می شود. این تحقیقات بیانگر این هستند که رنگ سرد ترافیکی پایه آبی علاوه بر آنکه در آب و هوای خشک از خود توان بالایی در برابر ساییدگی نشان داده است در شرایطی که جاده خیس است و در زمستان نیز که شن و آب نمک برای سطح به کار برده می شود در مقایسه با سایر رنگ ها دوام بالایی در برابر سایش دارد. از دیگر مواردی که برای این رنگ سرد ترافیکی که به عنوان خط کشی های ترافیکی به کار برده می شود می توان عنوان نمود توانایی منعکس نمودن نور تا حد بسیار مطلوبی می باشد و اگر بخواهیم به حالت قیاس آن را در برابر رنگ ترافیکی پایه حلال قرار دهیم قطعا به این نتیجه می رسیم که این رنگ علاوه بر داشتن مزایای بالا به علت آسیب رسانی کمتر به محیط زیست ما می تواند قابلیت کاربرد بسیار بالاتری جهت خط کشی نمودن معابر داشته باشد.